Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
Sive ulice za boj proti podnebnim spremembam
Velika mesta so že nekaj časa začela prilagajati svojo različno infrastrukturo in urbanistično načrtovanje za boj proti podnebnim spremembam, kjer je koncept odpornosti na ustnicah mnogih urbanistov.
Nove tehnike in ugotovitve se izvajajo z res zadovoljivimi rezultati in v tem primeru želimo govoriti o tem, zakaj bi morali barvati ulice naših mest v boju proti podnebnim spremembam.
Da bi razumeli to študijo primera, se moramo preseliti v mesto Los Angeles (ZDA). Mesto, kjer se je temperatura v zadnjih 100 letih v povprečju dvignila za 5ºC zaradi učinka toplotnega otoka, ki ga povzročajo predvsem nove avtoceste, ceste, velika parkirišča, nove strehe … itd.
V Los Angelesu sredi poletja lahko dosežejo 10ºC (v povprečju se gibljejo od 38°C do 100 stopinj Fahrenheita), pri čemer je to poletje doseglo višje stopnje toplote, saj je bila zabeležena v zadnjih 150 letih.
Izraz "toplotni otok»Opiše tista pozidana območja, ki so toplejša od bližnjih podeželja. Po podatkih EPA (Ameriške agencije za varstvo okolja) je povprečna letna temperatura zraka v mestu z milijonom prebivalcev ali več lahko 1,8-5,4 ° Fahrenheita (1-3 ° C) toplejša od okolice. Ponoči se lahko razlika spreminja in se poveča do 22 ° Fahrenheita (12 ° C).
Mestni toplotni otoki lahko vplivajo na skupnosti s povečanjem največjega povpraševanja po energiji poleti, stroškov klimatizacije, onesnaženosti zraka in emisij toplogrednih plinov, bolezni, povezanih s toploto, in umrljivosti. Torej ne govorimo o svetlobnem učinku!
Eden od glavnih vzrokov je črna barva asfalta, ki blodi po ulicah in avtocestah naših mest, ki močno absorbira sončno toploto (črni asfalt absorbira med 85 in 95 sončne svetlobe) in katerega odbojnost je ocenjena le na 15 - 5 %.
To poletje je mesto Los Angeles začelo na različnih omejenih območjih preizkušati nov visokozmogljiv premaz na osnovi asfalta, ki dosega nižje površinske temperature pred svetlejšo površino - sivo - in večjo odbojnost (ima 40 - 33 % odbojnost sonca). Primerjalni graf med cementno sivim asfaltom in črnim asfaltom je:
Testi, opravljeni v Los Angelesu, kažejo več kot zadovoljive podatke, temperatura na nekaterih ulicah se je po nanosu tega novega sivega asfalta spustila na 6,6 °C.
Ne govorimo le o znižanju povprečne temperature teh vročih mest, to pomeni tudi manjšo odvisnost od klimatskih naprav poleti, kar bo pomenilo manjšo porabo električne energije za domove in manj toplogrednih plinov. Ali pa da je z asfaltom z višjo odbojnostjo mogoče zmanjšati nočno osvetlitev, tako da dobimo enak vid in zmanjšamo porabo energije uprav, ne da bi pri tem upoštevali udobje in zdravstvene koristi, povezane z zmernejšimi temperaturami.
Jasno je, da je treba opraviti še več raziskav, kot je navedeno v tem članku, vendar smo seveda v pravi smeri, s tem se strinjajo številni strokovnjaki v sektorju. Več informacij najdete v poročilu Reducing Urban Heat Islands – Cool Pavements.
Zanimiv je tudi člen 12 Ekološke smernice za trajnostna mesta ob kazalcih pametnega razvoja mest.
Če vam je bil ta članek všeč, ga delite!
