Evolucija električnega avtomobila
Da bi razumeli revolucijo električno vozilo, je koristno analizirati ključne elemente, ki ga danes poganjajo. Nedvomno se okusi in preference potrošnikov spreminjajo.
Motor teh vedenjskih sprememb – po mnenju strokovnjakov – temelji na treh ključnih elementih; tehnološka inovacija, ki predstavlja električni avto, in še dva dejavnika, okoljsko ozaveščenost in spremembe politike, ki vplivajo na avtomobilski sektor.
To je revolucija, ja!… Toda planet je zelo velik in tukaj ne gremo vsi z enakim tempom. Če pogledamo globalne številke, trenutno električna vozila Hibridi predstavljajo približno 5 % svetovnega obsega prodaje lahkih vozil.
Kaj to pomeni? Da za primer ni enako pogledati vozni park v Evropi, ZDA ali na Kitajskem kot primerjati z Rusijo ali Afriko. Kljub temu bomo s podatki preverili, zakaj boste čez nekaj let imeli doma električni ali hibridni avto.
1.- Globalni razvoj prodaje električnih in hibridnih vozil
Kot smo komentirali, hibridna in električna vozila Predstavljajo približno 5 % svetovnega obsega prodaje, vendar naj bi se ta številka leta 2030 povečala na 39 % (Poročilo TUKAJ).
V naslednjem grafu vidimo rast hibridnih in električnih vozil po vsem svetu …
Da bi dosegli te ravni, proizvajalci avtomobilov so se zavezali, da bodo znatno povečali svoje naložbe v razvoj električnih vozil. Pa ne zato, ker bi si tega želeli (po traču), temveč zaradi globalnih predpisov, ki so močno vplivali na raven emisijskih standardov ogljikovega dioksida v avtomobilski industriji.
Kaj pa večji trgi; Evropa, Kitajska ali ZDA? Prodaja vozil na fosilna goriva zdaj upada, nadomeščajo jih električna ali hibridna vozila.
Če pogledamo Evropo, je ta skok v zadnjih dveh letih precejšen, čeprav sprememba ni zelo opazna. Prodaja električnih vozil v Evropi je leta 2022 dosegla 408.000 enot, kar je 33 % več kot leta 2022.
Obseg prodaje električnega avtomobila se je v 4 letih povečal za štirikrat, a na trgu vozil ostaja le 2,3-odstotna niša. Y električna vozila še vedno predstavljajo le 0,4 % od 320 milijonov avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil, ki obstajajo na evropskih cestah.
Čeprav predstavlja le majhen delež celotnega zneska, kot smo videli, lahko stalne dvomestne stopnje rasti zelo hitro spremenijo sliko (glej poročilo TUKAJ).
V Evropi se je obseg prodaje električnih avtomobilov v štirih letih štirikrat povečal
2.- Ali so električne avtomobile že ceneje kupiti?
Glede na nedavne raziskave so električni avtomobili v petih evropskih državah že cenejši za nakup in uporabo kot tradicionalne alternative, kot sta bencin ali dizel.
Študija je preučevala stroške nakupa, goriva in davkov najbolj prodajanega evropskega avtomobila VW Golf v njegovih baterijsko-električni, hibridni, bencinski in dizelski različici.
Že štiri leta je povsem električno različico avtomobila najceneje kupiti v petih državah EU
V štirih letih je bila povsem električna različica najcenejša kjer koli – v Združenem kraljestvu, Nemčiji, Franciji, na Nizozemskem in Norveškem – zaradi kombinacije nižjih davkov, stroškov goriva in subvencioniranja nabavnih cen. .
3.- Kako se razvijajo polnilnice za električne avtomobile?
Očitno nam gre slabo, če nimamo kje napolniti vozila! Razvoj polnilnih mest za električna vozila je enako vrtoglav kot prodaja.
Tako kot tehnološka izvedba drugih sistemov, povezanih z vozili, na primer interaktivni prehodi za pešce, ki jih lahko vidimo od tu.
4.- Kako se spreminja cena baterij za električna vozila?
Baterije, ki se uporabljajo v električnih avtomobilih, so ključne za zagotavljanje dobre avtonomije in s tem za uspeh te vrste vozil.
Eden od ključev do razmaha te vrste prevoza je bil tehnološko izboljšanje litij-ionskih baterij. Razvoj te tehnologije povzroča hiter padec cen, kar je razvidno iz naslednje slike.
Litijeve baterije so zabeležile 89-odstotno znižanje cene in 73-odstotno povečanje gostote energije. Mimogrede, iz RACE imajo odličen članek, kjer podrobno razložijo, kakšne so baterije za električne avtomobile.
5.- Kaj pa avtonomija električnega avtomobila?
Ponudba električnih vozil, ki prevozijo več razdalj, se iz leta v leto izboljšuje. Ker je pomembno? Potrošniki morajo premagati »tesnobo«, da jih baterija ne more prenesti do rezervoarja za plin.
V zadnjih šestih letih se je povprečna ponudba električnih vozil povečala za 56 %
Ker se zmogljivost baterije še naprej izboljšuje in se polnilna omrežja širijo, se bo ta strah sčasoma verjetno zmanjšal.
V zadnjih šestih letih se je povprečna ponudba električnih vozil povečala za 56 % in nekateri modeli lahko z enim polnjenjem prevozijo več kot 380 km (Večina modelov, ki so danes na voljo na trgu, zdrži povprečno 200 kilometrov z enim polnjenjem in podpira 3000 ciklov polnjenja).
6.- Je tako čisto uporabljati električno vozilo?
Čeprav se zdi očitno, s tehničnega vidika ni tako očitno, saj imamo v resnici opravka s številnimi dejavniki.
Na primer, tipično vprašanje … Kako okolju prijazen je električni avtomobil, če deluje na energijo iz elektrarne na olje?
To je ugotovilo več študij električni avtomobili so učinkovitejši in je zato odgovoren za manj toplogrednih plinov in drugih emisij kot avtomobili, ki jih poganjajo izključno motorji z notranjim zgorevanjem.
Če gremo k številkam. Študija EU, ki temelji na pričakovani učinkovitosti za leto 2022, je razkrila, da bi električni avtomobil, ki bi uporabljal električno energijo, proizvedeno izključno v elektrarni – na gorivo – na olje, porabil le dve tretjini energije bencinskega avtomobila, ki potuje na enako razdaljo.
Ta zadnja dva grafa sta vzeta iz zanimivega članka v časopisu The Guardian, ki analizira tudi druge vidike, kot je konstrukcija električnega avtomobila ali kaj se dogaja z baterijami.
Očitno gre za zelo pomemben sektor, ki premika velik gospodarski obseg in kjer "lobiji" - z vsake strani - poskušajo odigrati svojo vlogo.
7.- Kdo je v prednosti pri nakupu električnih avtomobilov?
V absolutnem smislu je uspešnost prodaje električnih vozil na Kitajskem precej izjemna. Vendar pa stopnja posvojitve po vsej državi predstavlja le 2 %.
Zanimivo je prebrati članek o tem, kako kitajski električni avtobusi vplivajo na naftno industrijo … Noro!.
Pozitivna uspešnost kitajskega trga pa je pripomogla k umestitvi države v močan in uravnotežen položaj na zadnji skupni lestvici McKinsey, ki jo je presegla le Norveška, ki še naprej krepi svoje vodstvo, pred Japonsko, Nemčijo in ZDA.
Splošno sprejetost električnih vozil je v Evropi mogoče testirati skupaj, na Norveškem pa je to zelo jasno in še več, če pogledamo zadnje številke.
Marca je na Norveškem tržni delež prodaje električnih avtomobilov dosegel 58,4 %
Lani so ga zaprli, vsak tretji prodani avtomobil je bil električni. Letos, v mesecu marcu, je tržni delež električnih avtomobilov na Norveškem dosegel 58,4 %. Glede na te številke Norveška pričakuje, da bo za celotno leto dosegla 50-odstotni tržni delež za to vrsto vozil v primerjavi z 31,2-odstotnim, doseženim lani.
Za mnoge veselje, za druge razočaranje … Kaj se zgodi, če kupite preveč električnih avtomobilov? Preprosto, da trg ne more absorbirati povpraševanja in imamo problem.
Kljub vsemu veselju ponudba na Norveškem zaostaja za povpraševanjem. Norveško združenje električnih avtomobilov "Elbilforening" kritizira dolge čakalne vrste za pridobitev električnega avtomobila in v tem kontekstu celo meni, da pomanjkanje oskrbe ogroža cilje vlade za leto 2025. Ne pozabite, da bodo vsi prodani avtomobili 100 % električni oz. hibridni.
Če vam je bil članek všeč, ocenite in delite!
