Električne avtoceste za tovorna vozila
Avtomobilski sektor doživlja velik premik in trend električna vozila ki spoštujejo okolje, prodajni grafikoni to potrjujejo, vendar se sektor tovornega tovornega prometa še vedno upira vozilom, ki morajo biti nujno hibridna, saj potrebujejo več energije za delovanje in baterijam – ki jih še nimamo –, ki lahko zagotovijo energijo, potrebno za njihovo premikanje in zagotovijo skladne razdalje na svojih dolgih potovanjih … Ali bo rešitev električne avtoceste?
Ne smemo pozabiti, da se zmanjšanje emisij ogljika ne bi smelo osredotočati le na to, kaj je avtomobilski vozni park, niti na optimizacijo energetske učinkovitosti stavb ali proizvodnjo najboljših in najučinkovitejših sončnih kolektorjev. Težki promet, bodisi z javnega vidika, kot so mestni avtobusi, bodisi z zasebnega vidika, pri prevozu blaga s tovornjaki, prispeva svoj pomemben del k emisijam CO2. Preizkusiti moramo le naslednji graf in njegov potencial:
V resnici so tovornjaki na dolge razdalje precej neučinkovit način premikanja blaga z enega kraja na drugega, zato mora biti raziskovanje z energetskega vidika drugih alternativ, ki lahko izboljšajo njihovo energetsko učinkovitost ob spoštovanju okolja, ena od mnogih prednostnih nalog za to. boljši prihodnji svet.
Jasno nam je, da vlaki in tramvaji že dolgo vozijo na elektriko, a šele pred kratkim so bili storjeni resni koraki k uporabi iste tehnologije na tovornjakih.
Ideja se je začela s konceptom eHighway za bolj zelen promet v letu 2012. Inženirsko podjetje Siemens je začelo raziskovati hibridni tovornjak ki črpa energijo iz električnih kablov, medtem ko se vozilo premika po avtocesti ali avtocesti.
Da bi nekoliko bolje razumeli operacijski sistem, si lahko ogledamo naslednjo infografiko in ustrezen video:
Po uspehu na Švedskem, kjer že obratuje 2 km dolg odsek ceste v bližini Stockholma. Zdaj se je za projekt zanimala nemška uprava in je pravkar objavila načrt za postavitev 10-kilometrskega odseka državne avtoceste blizu Frankfurta.
Ključ do uspeha sistema eHighway je raztegljiva napajalna spojka, ki se nahaja na vrhu tovornjakov in se poveže z daljnovodom, ki se nahaja nad avtocestnim pasom. "Tovornjaki, opremljeni s sistemom, delujejo lokalno brez emisij na elektriko iz letalske družbe in samodejno preklopijo na hibridni motor na cestah brez nadzemnih vodov."pojasnjuje podjetje. Sklopko je mogoče odklopiti tudi na avtocesti in začasno preklopiti na dizelsko gorivo, če je treba prehiteti počasnejše vozilo. Ko se z daljnovodom vrnete na tirnico, se spojka samodejno ponovno poveže in tovornjak se vrne na električno napajanje.
Nemčija se je zavezala, da bo do leta 2050 zmanjšala izpuste ogljikovega dioksida za 80 do 95 odstotkov, in si prizadeva za leto 2030 kot končni datum za prodajo novih dizelskih in plinskih vozil. Razširitev uporabe električne avtoceste bi državi lahko pomagala doseči svoje zelene ambicije.
Če vam je bil ta članek všeč, ga delite!
