Zakaj bo prevoz blaga z droni v mestih prava alternativa
Mesta se hitro razvijajo ob nenehno naraščajočem prebivalstvu, ki potrebuje urbanistično načrtovanje in kompleksno infrastrukturo, da zadovolji potrebe svojih prebivalcev.
Predlagati bo treba nove formule, ki bodo čim bolj zmanjšale vpliv na razvoj vsakodnevne aktivnosti. V tem primeru želimo pokriti prihodnji problemi tovornega prometa v mestih in zakaj eno logistično omrežje, ki temelji na tehnologiji dronov lahko je prava alternativa problemu, za katerega se pričakuje, da ga bo težko rešiti s projektom, ki ga izvaja arhitekt Saúl Ajuria Fernández.
Koncept
Oblikovanje projektov ob upoštevanju problemov, ki se bodo pojavili v prihodnosti, nam omogoča, da predlagamo nove koncepte, ki naredijo naše ideje motor razvoja in inovacij. Na podlagi tega pristopa se proučujejo in analizirajo vidiki, povezani z logistiko.1 in prevoz2.
“Nabor sredstev in metod, potrebnih za izvedbo organizacije podjetja ali storitve, zlasti distribucije." 1
»Dejanje in učinek prevoza ali prevoza. Sistem sredstev ali infrastrukture za premikanje ljudi in stvari z enega kraja na drugega. Vozilo, namenjeno takšni misiji." 2
Opredelitev RAE.
Prva analiza se osredotoča na dejavnost dostava paketov, katerega v prihodnjih letih se predvideva eksponentni porast, med drugim zaradi nakupa artiklov preko spleta. Ugotovljeno je bilo, da bi to povečanje dejavnosti v kombinaciji s trenutnimi logističnimi sistemi povzročilo propad infrastrukture.
Glede na to, da 80 % pošiljk tehta manj kot 2 kg in ima prostornino manjšo od škatle za čevlje, je odločeno, da se kot transportno sredstvo predlaga uporaba dronov, kar omogoča doseganje velikih koristi v času in stroških pošiljk.
Na ta način je opredeljen cilj projekta: oblikovati logistično mrežo, ki omogoča in optimizira prevoz blaga z daljinsko vodenimi zračnimi vozili v urbanih območjih.
Za izvedbo tega omrežja je potreben razvoj več elementov, ki jih do zdaj ni, kot so: stavba, ki omogoča logistiko, novi distribucijski sistemi, novi elementi za sprejem paketov in novo infrastrukturno omrežje, ki se prilagaja obstoječemu. mesto.
Lokacija
Nadaljujemo z dvigom tega, kar bi moralo biti značilnosti parcele kjer se nahaja Logistični center. V prvi vrsti mora biti locirana v zelo zgoščenem urbanem prostoru, da bi čim bolj povečali število potencialnih uporabnikov sistema, ki so v radiju delovanja Logističnega centra.
Drugič, lokacija mora biti dostopna s hitrih cest, da se zagotovi hitra komunikacija s tranzitnimi centri distribucijskih podjetij.
Ob upoštevanju prejšnjih točk je odločeno, da se projekt umesti v Madrid, znotraj Južno stičišče M-30, za katero je značilno, da je a urbana praznina v stanju neuporabe in s številnimi potencialnimi uporabniki tega novega omrežja v polmeru blizu nje.
Nudo Sur ima za posebnost prisotnost reke Manzanares in treh sosednjih parkov: Tierno Galván, Parque Lineal del Manzanares in Madrid Río, ki niso povezani med seboj.
The urbana regeneracija območja s subtilno intervencijo, sestavljeno iz mreže hitrih in počasnih poti, ki povezujejo stavbo in parke. Logistični center poudarja ta nov povezovalni značaj lokacije, pritličje ostane prosto in s tem daje kontinuiteto parku.
"Urban Droneport"
Velja za odličen stroj, zadolžen za sprejemanje, označevanje in razvrsti pakete ki prispejo iz tranzitnih centrov različnih podjetij, da bi jih kasneje preko RPAS prenesli na ciljno točko.
Podobno se izvaja obratni postopek zbiranja paketov in sortiranja za odpremo s cestnim prevozom v tranzitne centre.
Program "Urban Droneport" je sestavljen iz Logističnega centra in Državnega inštituta za tehnološki razvoj, povezanega z RPAS. Logistični center se nahaja v nižjih nadstropjih, kar zagotavlja hitro povezavo z voznimi dostopi in omogoča kontinuiteto verige razdeljevanje paketov proti hangarjem, ki se nahajajo v ovoju stavbe.
V zgornjih nadstropjih se nahaja Državni inštitut za tehnološki razvoj, ki si prizadeva ustvariti mikro družbo za raziskovanje in usposabljanje, v agilnem in fleksibilnem delovnem prostoru, ki se prilagaja različnim potrebam in je povezan z Logističnim centrom v skupnih prostorih. .
Program je predstavljen kot dva simbionta, na ta način Logistični center Deluje kot odlično polje za uporabo novih tehnologij, razvitih v Inštitutu, to pa se v nekaterih prostorih povezuje z Logističnim centrom za vzpostavitev nadzora nad RPAS: popravila, izboljšave in implementacija novih sistemov.
Projekt se razvija linearno; definicija koncepta, ki ga je treba razviti, nas povezuje z določeno lokacijo in programom. V nadaljevanju tega razvoja je predlagano, kako poteka formalizacija omenjenega koncepta in programa.
"Urban Droneport" temelji na a arhitektura procesa, ki optimizira delovanje sistema in prispeva k izboljšanju vseh vidikov razvoja nove infrastrukture. Po analizi teh procesov je izbrana sferična formalizacija, ki omogoča razvoj rastlin in krožnih odsekov, s čimer daje prednost tako porazdelitvi kot upravljanje paketov kot letenje letala, ki se izogiba pojavu turbulence.
Zaradi lege objekta v agresivnem, hrupnem in zelo onesnaženem okolju je bilo odločeno, da ga izoliramo od okolja in ga spremenimo v notranji odnos, okrepljen z osrednjo teraso, ki omogoča vstop svetlobe in vizualni odnos med različna tla. Tudi lokacija in zasnova konstrukcije potekata po istih linijah in omogočata sprostitev notranjega prostora. Enako hangarji prispevajo k izolaciji okolja tako, da tvorijo zunanjo oblogo stavbe.
Osredotočanje na konstruktivne in strukturne vidike stavbe veljajo naslednja načela: montažnost, modularnost in racionalnost. Prizadeva si minimizirati elemente in vrste spojev ter se odloči za kovinsko konstrukcijo s suhimi spoji, ki omogoča tako njeno montažo in demontažo kot tudi njeno razširitev ali modifikacijo. Stavba je modulirana tako, da so podrobnosti njene konstrukcije rešene le z enim od dvanajstih segmentov.
Konfiguracija hangarja za droni Temelji na industrijskih skladiščnih sistemih in je neodvisen od glavne strukture, kar omogoča spreminjanje dimenzij le-teh glede na potrebe. V vratih hangarja je zasnovan sistem za koncentracijo in širjenje sončnih žarkov, ki omogoča proizvodnjo fotovoltaične energije in s tem pokriva velik del energetske potrebe stavbe.
Novo infrastrukturno omrežje in njegova rast
Da bi bilo delovanje tega novega prometnega sistema izvedljivo, a novo infrastrukturno omrežje ki je skupaj z Logističnim centrom prilagojen obstoječemu mestu. Omrežje temelji na treh dejanjih: prvi, na uporaba mesta kot tridimenzionalnega zemljevida kar nam omogoča, da ustvarimo to novo omrežje, ki je fizično ločeno od obstoječih danes.
Drugič, namestitev posebne elemente v stavbah, ki povezujejo obstoječe mesto z novim omrežjem. Končno, oblikovanje predmeti za dostavo in prevzem paketov ki se odzovejo na dve kazuistiki: v stavbah, dostopnih s fasado, se to izvaja prek individualnih poštnih nabiralnikov, v stavbah, ki niso dostopne s fasadami, pa prek skupnih nabiralnikov, ki se lahko nahajajo na strehi same stavbe ali v bližnji javnosti. prostor.
Na podlagi analize, opravljene v urbanih prazninah mesta Madrid, je rast novega prometnega omrežja s specifičnimi akcijami na različnih stičiščih M-30, ki imajo v svojem radiju delovanja veliko število potencialnih uporabnikov zaradi stanja vmesnega prostora med mestnim jedrom in prvimi prizidki, ki so bili iz njega narejeni.
Možna je namestitev a logistično mrežo v mandlju Madrid s samo štirimi logističnimi centri, ki imajo radij delovanja 4 kilometre.
Na koncu je treba omeniti, da ta nova infrastruktura omogoča vzpostavitev drugih različnih in neodvisnih povezav iz omrežja prevoz paketov za komercialne namene, kot je mreža za nujne primere med zdravstvenimi centri in bolnišnicami ali varnostne mreže za državljane.
Podatki o projektu
- Avtor: Saúl Ajuria Fernández
- Leto izvedbe: 2016
- Območje: 7100 m2
- Lokacija: South Nudo M-30, Madrid.
- Status projekta: Konceptualno
- Vrsta: Infrastruktura in promet
- Zasluge za slike: Saúl Ajuria Fernández (Zasluge za vse slike dronov za Matternet, Inc - http://mttr.net).
