Standard TOD v trajnostnih mestih.
Kompleksnost urbanističnega načrtovanja je tolikšna, da vodi k preoblikovanju načina razumevanja mest, njihove arhitekture, habitata in prometa, k boljšemu razumevanju in ravnovesju med uporabnikom in njegovim okoljem.
The Standard TOD (Transit Oriented Development) je orodje, ki pomaga oceniti obliko in razvoj mest. Naslavlja rast, ki maksimizira prednosti javnega prevoza, hkrati pa močno poudarja njegove uporabnike, ljudi. Ta oblika oblikovanja, prevedena v španščino, se imenuje "Prometno usmerjen razvoj" (DOT)
The Standard DOT opisuje osem osnovnih načel urbanističnega oblikovanja in rabo zemljišč, pri čemer je vsak podprt s posebnimi cilji uspešnosti in lahko merljivimi kazalniki ali meritvami. Skupaj spodbujajo varne, uravnotežene in živahne soseske okoli postaj; kratka, dobro povezana omrežja za pešce in kolesarje; gostote, ki zagotavljajo storitve lokalnega in javnega prevoza; minimalni avtomobilski promet in motnje pri parkiranju. THE Prometno usmerjen razvoj (TOD) je odgovor na netrajnostno širjenje mest, do odvisnih od avtomobila, do pomanjkljivega, dekadentnega in slabega prometa, ki je v zadnjem stoletju zaznamoval rast mest po vsem svetu.
Kakšne so glavne uporabe standarda DOT v mestu?
- Oceniti usmerjenost na javni promet zgrajenih urbanističnih projektov,
- Ocenite projekte v fazah načrtovanje in oblikovanje prepoznati vrzeli in področja priložnosti,
- Vodite politiko in predpise, pomembne za urbanistično načrtovanje, promet, rabo zemljišč, urbanistično načrtovanje in parkiranje.
Kakšnih je osem osnovnih načel DOT urbanističnega oblikovanja?
- Sprehodite se. Razvijte soseske, ki spodbujajo hojo
- Pedal. Dajte prednost nemotoriziranim prometnim omrežjem
- Povežite se. Ustvarite gosta ulična omrežja
- Prevoz. Lokalirajte razvoj v bližini visokokakovostnega javnega prevoza.
- Zmešajte. Načrt za mešano rabo zemljišč.
- zgostiti. Optimizirajte gostoto in zmogljivost javnega prevoza.
- kompakten Ustvarite kompaktna območja s kratkimi potovanji.
- Spremeni se. Povečajte mobilnost z ureditvijo uporabe parkirišč in ulic.
Standard opredeljuje majhno število ciljev uspešnosti za vsako načelo in nekaj merilnih kazalnikov za vsak "cilj" na podlagi enostavnosti merjenja in najbližjega možnega približka uspešnosti pri ciljih. Da bi si cilje podrobneje ogledali, predstavljamo naslednjo sliko, na kateri je osmica razvita osnovna načela mesta DOT. (s klikom na sliko se poveča v novem oknu)
Metodologija DOT se lahko uporablja tako za merila za izbor projektov (določanje: načrt ali načrt lahko uporablja standard DOT za namene ocenjevanja, vendar ni upravičen do priznanja, dokler ni zgrajen) in za vrednotenje območja. Vse omenjeno je mogoče identificirati v priročniku, ki razčlenjuje vsak odsek s številčno identifikacijo, ki bo določila kakovost projekta ali območja, ter šibke ali močne točke, ki jih lahko najdemo.
Priročnik Prometno usmerjen razvoj v mestu DOT … TUKAJ.
Opomba: Slike in del podatkov o članku ukradeni iz predhodno pregledanega poročila, katerega izvor izvira s portala www.itdp.org
Študija na to temo je eden največjih strokovnjakov za vedenje mest Gehl arhitekti (Zasluži si ogledati svoj portal) in o tem smo že govorili v člankuKako se lahko učimo od mest? Studio je posnel film – v Španiji še ni izdan, vsaj tako mislim – ki si bo vreden ogleda, da bi razumeli obnašanje mest, imenovanihA Escala Humana (Človeška lestvica).
Zanimive povezave:
- Živa arhitektura (od revnih do bogatih)
- Trajnostni projekti leta 2014 (Kako je sposoben zmagati na arhitekturnem šovu)
- Vodniki za biološko trajnostno arhitekturo (22 vodnikov za učenje)
- Urbana bioklimatska zasnova
- 30 vodnikov za urbano načrtovanje
- Obnovite javni prostor (urbanizirajte z inteligenco)
- Mesta in njihovo načrtovanje pred shranjevanjem
