Evropa potrebuje več polnilnih mest za električne avtomobile
V tistem letu 2016 smo objavili članek, v katerem smo razkrili radoveden primer širitve obnovljivih virov v Nemčiji, skratka, v kratkem so dobili velike objekte, ki so proizvajali obnovljivo energijo, vendar na svoji trasi prehoda niso ustrezno upoštevali električno infrastrukturo glede na novo proizvodnjo električne energije.
Očitno! To je bil le majhen udarec za veliko Nemčijo, vendar je bil klic za prebujanje. Energetski prehod je zapleten in potrebni so jasni cilji z dobro opredeljeno potjo.
Mislim, da globoko v sebi vsi vemo, da bomo na koncu kupili električni avto ali vsaj hibrid. Prej ali slej se bomo morali voziti z avtomobilom, ki ne hrupa in po mnenju strokovnjakov manj onesnažuje.
Za izpolniti podnebne cilje EU in doseči mobilnost brez emisij, elektrifikacija cestnega prometa je nujna prednostna naloga. Prodaja električnih avtomobilov se je leta 2022 povečala in na evropski ravni dosegla 10,5 % (električna vozila na akumulator in priključna hibridna vozila).
Samo v državah EU je bilo leta 2022 prodanih več kot 10.000 električnih avtomobilov, kar je celo preseglo Kitajsko
Večino od Veliki trgi EU kažejo bolj ali manj pravično porazdelitev pri nakupu vozil, kjer je 51,5 % baterijskih električnih in 48,5 % hibridov. Dve jasni izjemi sta Švedska in Nizozemska. Oba imata več kot 25-odstotni tržni delež priklopnih vozil.
Družba se vse bolj zaveda potrebe po močni spremembi na področju prometa, saj veste!
Pravzaprav, Skoraj tri četrtine prebivalcev Madrida in Barcelone se zavzema za to, da se po letu 2030 ne dovoli prodaja novih bencinskih in dizelskih avtomobilov. Glede na letošnjo anketo YouGov, kjer so glavna mesta v Evropi na isti črti.
Če k vsemu temu dodamo, da je španska uprava pravkar napovedala, da bo za prehod na električni avto namenila več kot 13.000 milijonov evrov, smo na pravi poti!
Čeprav sem prepričan, da bodo ta evropska sredstva poskušala vlagati z največjo skladnostjo na svetu, bodite previdni! Ker ena prehod na ekološki promet, zahteva znatne gospodarske naložbe v infrastrukturo, in tukaj so bruseljske smernice malo ažurne.
Polnjenje električnega avtomobila bi moralo biti tako preprosto in pregledno za potrošnike kot točenje goriva na običajni bencinski črpalki. Poštene cene in ponujene v EUR / kWh, skupaj s samodejnim preverjanjem pristnosti celotnega sistema polnjenja.
Polnjenje električnega vozila bi moralo biti tako preprosto in pregledno za potrošnike kot točenje goriva na običajni bencinski črpalki
The Direktiva o uvedbi infrastrukture za alternativna goriva v Evropi (Direktiva 2014/94/EU klic AFID ki si ga lahko ogledate TUKAJ), vzpostavlja regulativni okvir za postavitev javnih infrastruktur za polnjenje in oskrbo z alternativnimi gorivi v prometu: elektrika, CNG, LNG in vodik.
Doslej je bila direktiva AFID relativno uspešna pri zagotavljanju ustreznega števila javnih polnilnic:
The Trenutna direktiva od držav članic zahteva le, da imajo do leta 2022 „pravo“ število polnilnih mest in, kjer je to primerno, bi ga bilo treba pregledati, da bi zagotovili dobro pokritost do leta 2025.
Na tej točki se hitro sprejetje električnih vozil v družbi poudarja, da je evropska direktiva zdaj zagotovo "zastarela".
Prejšnji mesec je Evropska komisija objavila poročilo za Evropski parlament in Svet o tem, kako države EU uporabljajo Direktivo 2014/94/EU. Iz njega lahko izluščimo, da:
- Soočen s precej "dvoumno" direktivo, ko gre za polnilne točke. Države EU so zagotovile skope informacije o tem, kako se ustrezna infrastruktura razvija.
- Zaradi malo zagotovljenih informacij obstajajo velike razlike med državami EU in njihovimi infrastrukturnimi cilji.
- V letih 2022 in 2022 je prišlo do precej izrazitejšega porasta registracij električnih vozil kot pri izvajanju javnih dostopnih polnilnih infrastruktur. V letu 2022 so se registracije električnih vozil povečale za 50 %, v letu 2022 pa za 52 % glede na predhodno leto, medtem ko je bila rast polnilne infrastrukture le 38 % in 30 %.
K vsemu temu dodajamo, da so Evropsko združenje proizvajalcev avtomobilov (ACEA), Transport & Environment (T&E) in Evropska potrošniška organizacija (BEUC) prosili komisarje EU za podnebje, promet, industrijo in energijo nujna revizija zakona o infrastrukturi za alternativna goriva, ki bo do leta 2024 zahtevala milijon javnih polnilnih mest v celotnem bloku in 3 milijone leta 2029.
In končno, nedavno poročilo, objavljeno v Science Direct, o omrežju za polnjenje električnih vozil v Evropi že kaže na nujnost … "Da bi zagotovili obsežno uporabo električnih vozil, je treba razviti ustrezno mrežo polnilnih postaj".
Na splošno, regije srednje in severne Evrope ponavadi kažejo povprečje največje število polnilnih mest na prebivalca, Medtem ko je v vzhodne in južne Evrope (z izjemo severne Italije in nekaterih območij Portugalske) prebivalstvo ima a manj polnilnih mest, dostopnih javnosti.
Združeno kraljestvo, Nizozemska, Belgija, velik del Nemčije, Francije in severne Italije se pojavljajo kot območja evropskih držav z najhitrejšo dostopnostjo.
Kot lahko vidimo na zemljevidu, če pogledamo Španijo. Vsekakor moramo vplivati in ustvariti večje število polnilnih mest, da bomo dosledno zadovoljili enostaven in dosleden dostop do polnjenja naših električnih avtomobilov.
Če vam je bil članek všeč, ocenite in delite!
