Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!
The javne uprave Spodbujati morajo uporabo trajnostnih prometnih sistemov, tako na področju blaga kot v potniškem sektorju. Ti učinkoviti transportni sistemi so na primer železnica za ljudi in blago ter avtobuse.
V tem članku Zeleni ekolog bomo podrobneje govorili o tem kaj je trajnostni promet in da navedem nekaj primerov te vrste prevoza, tako za ljudi kot za blago.
Trajnostni potniški promet
Trajnostni potniški promet je danes tisti, ki prejema najmanj pomoči javne uprave. Uprave ji pri koncesiji v proračunih sploh niso naklonjene in dajejo večji pomen Gradnja od ceste, kot naložbe v javni prevoz nasploh.
Španski železniški sistem je kljub vsemu pokazal, da se z določeno mero naložbe da pridobiti popotnike. Jasna zavezanost rednim vlakom in postopna uvedba storitev za visoke hitrosti v nekaterih medkrajevne poti Zaradi tega se je število uporabnikov železnice znatno povečalo. To povečanje je prišlo na račun ceste in letala, dveh prometnih sistemov, ki najbolj onesnažujeta, ki imata najbolj škodljive družbene in teritorialne učinke. To daje predstavo o velikih možnostih železniškega prometa (in seveda tudi avtobusov) za dajanje prednosti trajnostnemu prometnemu sistemu.
Trajnostni tovorni promet
Glede transport od blagoOgromna preobremenjenost evropskih avtocest je morala javne organe ozavestiti, da je treba okrepiti železniške sisteme. Omeniti velja dva izjemna primera, ki sta prispevala k trajnostnemu prevozu blaga, kot sta predor pod Rokavskim prelivom in usklajevanje železniških sistemov po vsej Evropi, saj sta v svojih časih odprla velike možnosti za rast trajnostnega prevoza blaga po železnici v odnose zunaj naše države.
Vredno je omeniti primer, kaj je bilo prvotno mišljeno trajnostno in na koncu je bilo popolnoma nasprotno. Las Rondas de Barcelona, kot v mnogih druga mesta, so bili v svojih časih predstavljeni kot odlična rešitev za prometne težave v mestu, z leti pa je bilo mogoče videti, kako je bil izveden šibek načrt prometne infrastrukture, ki povzroča še več težav kot že obstoječe. Ronde so dobršen del dneva podrte in povprečna hitrost kroženja v središču Barcelone se je zmanjšala.
Trajnostni prometni projekt mora biti trajnosten od faze načrtovanja pred izvedbo, do konca, saj sicer ostaja le v idealu trajnostni promet, kot se dogaja danes pri nas.
Zaključki.
Trenutno naša sistem od transport ima dve veliki pomanjkljivosti. Najprej, da je odličen požiralec energije. Pri nas več kot 40 % porabe primarne energije prevzame prometni sektor in se uvršča celo nad industrijsko in domačo porabo. Drugič, to je onesnaževanje ali razpršena socialna poraba, ki jo povzroča, kot povzroča škodljive emisije od plini in delci v ozračje, zasedba v mestnih območjih redke in drage dobrine, kot so javna zemljišča, nesreče in hrup.
Če želite prebrati več člankov, podobnih Kaj je trajnostni promet?, priporočamo, da vnesete našo kategorijo Globalizacija.
