Električni avtobusi škodujejo naftni industriji
Vsi se zavedamo, da je Kitajska država nasprotij in v mnogih pogledih radikalnih sprememb. Njen energetski prehod na obnovljive vire energije po svetu povzroča različne odzive, nekatere bolj pozitivne in druge manj, vendar je treba opozoriti, da njena prizadevanja glede na velikost države vplivajo v mnogih smereh in v tem primeru na nove flote električni avtobusi ki se množično vgrajujejo v stotine kitajskih mest v korist izboljšanja kakovosti zraka, vplivajo na naftno industrijo, čeprav tega niti strokovnjaki ne bi mogli predvideti.
Pravzaprav je pred sedmimi leti električni avtobus je bil na industrijski konferenci v Belgiji videti kot šala, ko je kitajski proizvajalec BYD Co pokazal prvi model … "Vsi so se smejali BYD-ju, ker je izdelal igračo"se spominja Isbrand Ho, izvršni direktor podjetja s sedežem v Shenzhenu v Evropi. In poglej zdaj. Vsak si ga želi."
Če pogledamo številke … Presenečeni smo! Kitajska je največji svetovni proizvajalec električnih avtobusov. Poleg tega domače povpraševanje na Kitajskem močno poganjajo nacionalni prodajni cilji, podporne subvencije in občinski cilji za izboljšanje onesnaženosti zraka v njenih mestih.
Kitajska mesta, kot sta Šanghaj in Shenzhen, so prenehala kupovati avtobuse z motorji z notranjim zgorevanjem in kupujejo samo električne. Kot rezultat, Kitajska ima približno 99 % od približno 385.000 električnih avtobusov na svetovnih cestah. (Predstavlja le 17 % celotne flote v državi).
Prodaja električnih avtobusov na Kitajskem je poskočila z 69.000 enot v letu 2015 na 132.000 enot v letu 2016. Leta 2022 je bila prodaja nekoliko nižja kot v prejšnjem letu zaradi zmanjšanja subvencij.
"Vsakih pet tednov kitajska mesta dodajo približno 9.500 javnih električnih avtobusov brez emisij, kar je enakovredno celotnemu delujočemu voznem parku Londona"
Če so bili ti avtobusi razporejeni enega za drugim, cena vozovnice bi vsak dan razdelili na približno 271 novih električnih avtobusov ali na en avtobus vsakih 5,3 minute, ki se razprostira po več mestih.
Novih javna vozila brez emisij da z pridružitvijo kitajskim mestom pride do občutnega zmanjšanja povpraševanja po gorivu (v povprečju v mestu avtobus porabi približno 30-krat več goriva kot v srednje velikem avtomobilu).
V naslednjem grafu vidimo količino električnih in hibridnih avtobusov imamo v Evropi…
Menimo, da je povzetek prejšnjega grafa… Brez komentarja!
Za Na vsakih 1000 električnih avtobusov, ki krožijo po cestah, je s trga izrinjeno približno 500 sodčkov dizelskega goriva na dan., po izračunih BNEF.
To leto, količina goriva, ki ne bo potrebna, bi se lahko povečala do 37 %, kar predstavlja približno 279.000 sodčkov na dan, in vse to zahvaljujoč električnemu transportu, vključno z avtomobili in lahkimi tovornjaki, skoraj toliko nafte, kot porabi Grčija, navaja BNEF. Avtobusi predstavljajo okoli 233.000 sodčkov.
Naslednji graf prikazuje svetovno povpraševanje po gorivu, ki ga izpodrivajo električni avtobusi:
Po besedah vodje transporta preiskovalne enote Bloomberg v Londonu…. »Ta trg se približuje prelomni točki. Mestne vlade po vsem svetu so očitane zaradi slabe kakovosti zraka v mestih. Ta pritisk ne bo izginil in prodaja javnih električnih avtobusov se bo očitno povečala ».
Po izračunih glavnega proizvajalca električnih avtobusov na Kitajskem. Njegovi avtobusi so prevozili 17 milijard kilometrov in prihranili 6,8 milijarde litrov goriva, odkar so začeli prevažati potnike po najbolj obremenjenih mestih na svetu. Vsota, okoli Preprečeno je bilo 18 milijonov ton onesnaženja z ogljikovim dioksidom, kar je enakovredno približno 3,8 milijona proizvedenih avtomobilov vsako leto.
Ne pozabite na dva zanimiva članka, 8 strategij za nadaljnjo pospeševanje energetske učinkovitosti stavb v mestih in kaj bomo naredili z vsemi sončnimi kolektorji, ko bodo končali svojo življenjsko dobo.
- Referenčno poročilo TUKAJ.
- Referenčni članek TUKAJ.
Če vam je bil članek všeč, ocenite in delite!
